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长三角铁路70年:1小时至3小时生活圈成现实

发布日期:2019-08-06 06:19   来源:未知   阅读:

  原标题:从人均铁路线长度只有“半支香烟”到1万公里营业里程 从买张硬板票都要彻夜排队到电子客票人脸识别自主选座 长三角铁路70年,回头望大跨越

  7月27日,沪宁城际铁路进行电子客票应用试点,这是铁路客运服务的创新举措。

  70年来,铁路售票从硬板票、软纸票、磁介票到刷身份证乘车,从人工售票到网络售票,发展到今日的电子客票。

  不少“长三角人”记得,上世纪80年代,安徽阜阳、合肥和江苏徐州等地农民工潮涌,购票排队“长龙”,“在春运售票高峰期,上海站连续多年租借上海普陀、虹口区体育馆开设春运售票‘大卖场’,旅客购票彻夜排队,铁路职工与旅客同样疲惫不堪。”回想那时的情景,上铁国旅公司票务分公司总经理黄建琴记忆犹新。现如今,购票“长蛇阵”消失了。近10年来,微信和支付宝支付、APP自主选座、接续换乘、在线候补票等功能相继推出,网络购票逐渐成为主渠道,80%以上的旅客选择移动客户端、互联网购票。

  2017年起,长三角各车站率先推广应用自助实名制核验闸机,应用人脸识别智能技术,验证验票通过能力效率倍增。长三角的高铁不仅串联起西湖、黄山这样的美景,车站内外也“一站一景”,自动扶梯、冷暖空调、刘伯温神算网这也是第一个16×级别的手,电子显示屏、电子茶炉、网络订餐、扫码点餐等智能服务成了常事,旅客出行品质大幅提升。

  1949年底,我国人均铁路线只有“半支香烟”的长度。如今人们很难想象的是,70年前,铁路设备陈旧落后,长三角的沪宁、沪杭甬、江南(宁芜)、淮南等铁路,技术标准低,采用木枕、杂型轨和非标准道岔,单线运输,列车平均时速只有30公里左右。

  回头望,常惊叹。70年来,铁路装备实现重大跨越。铁路釆用国产重型无缝长钢轨。检测设备升级换代,综合巡检车、大型养路机械、检测车、钢轨探伤车等先进装备投入使用。列车安全平稳行驶,刺耳的“哐当、哐当”撞击声音没有了。机车动力完成从小型到大型、从蒸汽到内燃再到电力的更替。时速120公里、单机牵引6000吨的大功率机车装备华东铁路,“和谐”型等大功率机车配属从397台增加到现在700余台,机车检修实现自主化。